写于 2018-10-02 01:15:00| 环球国际赌场登录网站| 环球国际赌场娱乐网站

城市铁路建设的难点

路边绿化黎利 - 阮惠,1区的系列,搬迁至建地铁铁路项目1号的地铁站(照片农德孟灵/ VNA)藩轩先生粪,主席科学,技术和环境委员会强调需要研究和重新评估在胡志明市建设城市铁路的项目,以充分确定官方发展援助资本的分配方向

私人协议

Phan Xuan Dung在7月31日国民议会科学,技术和环境委员会与胡志明市铁路局会议上发言时说,有8条地铁线路不同的投资者将导致不同的技术,管理和运营

这是一项巨大的挑战,因为它可能使访问和培训越南技术和管理人员变得困难

城市铁路管理委员会应提供具体的解决方案和建议,以解决这些瓶颈,以便解决各个部门

与城市发展相比,胡志明市城市铁路线的研究和建设相当晚,加快进度再难

根据胡志明市到2020年的交通发展规划和2020年后的愿景,该市的城市铁路系统将包括8条径向地铁(地铁)线路,长度为172公里,三条电车轨道在地面(或单轨铁路)上行驶,长度为56.5公里

此外,该系统还与Binh Duong,Dong Nai,Tay Ninh和Long An等卫星城镇进行了广泛的研究

胡志明市人民委员会副主席,达坦苍先生说,城市的特点是老城区,与周围的核心开发新市镇一起在该地区滨城中心

大多数计划中的铁路贯穿整个中心

同时,以前的规划并没有考虑到城市铁路,所以当铁路线的建设由于现在的Ben Thanh中心建筑物而遇到很多困难

目前,除了从两个路径已经投资(滨城 - 仙泉和滨城 - 谭陈德良)和路线一直致力于资助(胡志明市桥公交站Giuoc新),其余线路仍在申请官方发展援助贷款和其他形式的电话

该市城市铁路管理委员会副主任Hoang Nhu Cuong表示,这是越南一个全新的领域,因此遇到了许多困难

越南尚未完全符合城市铁路的规定,作为统一实施由官方发展援助资助的路线的基础,如建筑标准和技术标准等各种来源

与此同时,国家的投资和建设程序以及捐助者的规定也不同,造成了困难

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