写于 2017-08-06 08:01:39| 环球国际赌场登录网站| 外汇

Terra Nova:石油,汽车和郊区之后的新世界EXCERPT

人们很容易认为汽车,道路和汽油是不可避免的,是命运的一种表现形式,是我们文化DNA中编码的某种预定计划的一部分,以确保美国每个人都会开车但是这是Siren的歌曲

方式要求忽视所有参与者 - 大厅,规划师,工业家,发明家和政府官僚 - 他们也是设计的一部分,使我们开车

这也意味着忽视了在汽车发明之前生活的几代美国人(大概是乔治·华盛顿甚至在骑马的时候都感受到了美国人的感觉,而忘记了曾经让我们围绕着汽车公司,橡胶公司,石油公司和他们的广告商的火车,自行车,有轨电车和电动汽车,这些有用的神话让这种情况充满了美国人:美国人不会如果我们没有开车就是美国人,显然美国,而且是美国人,不仅仅是一种运输模式,而且我也听到汽车对身份的吸引力就像人一样旗帜,我们的汽车传达的不仅仅是我们的身体自我他们还公开宣称我们的财富(通过我们的驱动),我们的个性(通过我们的驾驶方式),我们的性吸引力(我们驾驶的人)和我们的信仰(通过我们在保险杠上贴上的东西)我们将汽车开到我们必须前往的地方(工作,购物)和我们想去的地方(日期,度假,国内的第二套房)我们平均每年花费415小时在车上,相当于25周的必要性与快乐和孤立的疯狂人群相结合所以我们开车,意识到美德和模糊成本也许只有在生命的晚些时候才开始意识到自由不是与实际自由相同自由预设我正在做出自己的选择,但是如果所有选择都由其他人决定呢

我可能会为我的车选择颜色,型号,立体声系统或保险杠贴纸,但我几乎可以选择不用车吗

不是今天的美国:我们都到目前为止,我们都必须开车我们的自由战车将我们链接到政治,经济和石油的危险事实上今天只有三组美国人没有汽车 - - 年轻人,城市人和穷人穷人没有钱来娱乐这部分美国梦,因为汽车已经变得昂贵长期以来,福特的一分钱一分钱的汽车美国人平均花费21%的可支配收入交通运输,几乎与食品和医疗保健相结合2011年美国汽车协会(AAA)的一项研究发现,美国人平均每辆车每年支付8,388美元,或每天2296美元

大型车和SUV的固定成本更高(2175美元)小型车每天降低(每天1176美元)除了保险,许可证和登记,折旧和融资的一笔总和之外,还有天然气,维护和轮胎的可变成本,平均计算为1964美分PE因此,如果普通美国人平均每年驾驶12,000英里,那么他或她每年还要花费2,388美元用于燃气和维护,每天654美元

更多当天然气价格飙升,导致其他一切价格飙升时,如果有的话,由于停车较少,燃料价格较高,燃料效率较低,保险成本较高以及停车修理费用较高,城市的驾驶成本较高在交通拥挤,坑坑洼洼的道路上开始因为在城里开车意味着如此多的麻烦和费用,数以百万计的城市美国人选择不再拥有汽车并找到其他方式来识别自己 - 衣服,鞋子,珠宝,纹身和诙谐谈话此外,许多城市居民享有在步行,骑自行车或乘坐地铁到城镇周围选择的自由;他们喜欢公共交通带来的独立性,当他们失败时,他们贬低系统的同样的激情(在地下旅行,虽然因交通不便而方便,但却不是理想的享受城市画面的方式)密度有助于较短的行程距离和较短的距离使步行或骑自行车和公共交通更加便利,甚至更可取 最近的一些数据显示,尽管生活成本很高,但贫困人口仍然倾向于城市地区,因为在城里他们可以更便宜地进行空间交易(根据美国汽车协会的说法,每天低于23美元的价格是便宜的)因为城市提供了经济上取得进步的最佳机会然而,即使在美国城市,无车也是例外,而不是纽约市的规则,具有国家领先的密度,世界一流的公共交通系统,以及不断扩大的系统自行车道,44%的家庭(包括我的)仍拥有汽车未来在于年轻人许多出生在二十世纪黄昏的年轻人选择退出汽车,至少在他们安顿下来之前首次驾驶员正在获得他们的许可证比以前更晚,不仅在美国,而且在英国,加拿大,法国和韩国

在收入超过70,000美元的家庭中,16至34岁的富裕人群增加了他们的公共交通根据一项研究,为什么

从2001年到2009年,移民使用100%

可能是年轻人走动的时间比他们的家人晚了更多,家庭也是如此,或者可能是,在经济时期,即使是富人也不太能买得起这辆车,因为他们的父母是一种通过仪式或者也许是只是被困在交通中并不是那么酷了然而,当油价便宜,道路清晰,我们还有很长的路要走时,汽车有很多优势大多数人都喜欢出城看乡村其他驾车穿越各州探望家人或开始新工作福特的T型车以及后代的汽车,SUV和皮卡让我们有机会换取空间时间,做出选择,扩大互动圈子以及我们在哪里决定去

到郊区Terra Nova:石油,汽车和郊区的新世界今天出来了